Table of Contents
By HH247, HHF - Energy Team, 2023 05 31,
Khi Nga tìm cách lách luật trừng phạt của phương Tây, ngày càng có nhiều tàu chở dầu tắt thiết bị định vị trong các hoạt động vận chuyển hàng hóa rủi ro nhưng sinh lợi.
Một phân tích dữ liệu từ S&P Global Market Intelligence, bao gồm Bộ rủi ro tình báo hàng hải (MIRS) và Cổng thông tin hàng hải, đã phát hiện ra sự gia tăng 225% trên toàn cầu trong việc tắt hệ thống nhận dạng tự động (AIS) được thiết kế để duy trì an toàn hàng hải và để theo dõi các chuyến hàng dầu.
Dữ liệu cho thấy 215 tàu chở dầu đã tham gia vào 524 chuyến vận chuyển từ tàu sang tàu (STS) trong quý đầu tiên của năm nay, tăng vọt từ 72 tàu chở dầu trong 161 lần vận chuyển trong cùng kỳ năm ngoái.
Theo dữ liệu, ở vùng biển Crimean, vùng đặc quyền kinh tế của Nga và các tuyến đường biển gần Kaliningrad, có 312 lần STS đã được quan sát từ tháng 1 đến tháng 3, cao hơn rất nhiều so với con số 6 trong năm ngoái và cho thấy Nga là trung tâm của xu hướng toàn cầu đang phát triển trong việc sử dụng các kỹ thuật STS như một cách để trốn tránh sự giám sát quốc tế khi vận chuyển dầu.
Điều này xảy ra trong bối cảnh giá dầu thô xuất khẩu chính của Nga là Urals giảm mạnh so với dầu Brent kể từ khi Điện Kremlin xâm lược Ukraine. Theo đánh giá của S&P Global Commodity Insights' Platts, mức chiết khấu trung bình đạt 37,8 USD/thùng trong quý I/2023, cao hơn gấp đôi lần so với 17,7 USD/thùng trong quý I/2022.
